BELO HORIZONTE, MG (UOL/FOLHAPRESS) – Aeronaves comerciais de grande porte dos Estados Unidos são obrigadas a ter uma tecnologia conhecida uma vez que TCAS (Sistema de Alerta de Tráfico e Prevenção de Colisões) desde 1993. Ainda assim, o sistema não impediu o acidente ocorrido na quarta-feira (29) em Washington. As informações são do Washington Post.
COMO FUNCIONA O TCAS
Aeronaves com o sistema se comunicam maquinalmente entre si por meio de transponders. O TCAS é projetado para detectar outras aeronaves em um relâmpago de aproximadamente 19 km. Esses transponders transmitem a posição do avião no ar, mas cabe aos pilotos tomar a decisão.
Quando dois aviões se aproximam entre si, o TCAS exibe a posição de cada avião. O sistema envia um alerta quando projeta que eles estão de 30 a 60 segundos de um impacto. Se a trajetória de colisão persistir, entre 15 e 30 segundos antes do impacto, o sistema emitirá um novo aviso.
Os EUA nunca haviam registrado uma colisão no ar entre uma avião equipada com TCAS e outra com um transponder funcionando desde que o sistema se tornou obrigatório. A informação foi transmitida ao Washington Post pelo líder do grupo de transporte e resiliência no Lincoln Laboratory do MIT, Wesley Olson.
Entretanto, acidentes com o sistema já foram registrados pelo mundo. Em 2002, um cargueiro e um avião de passageiros russo, ambos com TCAS, colidiram na Alemanha, vitimando 71 pessoas. Investigações apontaram que um controlador desatento instruiu o avião russo a descer, enquanto a orientação do TCAS, que se comunicava com o cargueiro, era subir. Os pilotos do avião de passageiros ignoraram a orientação do TCAS.
TCAS NIO ACIDENTE EM WASHINGTON
Helicópteros militares, uma vez que o Black Hawk, envolvido no acidente, geralmente não são equipados com o TCAS. Entretanto, eles possuem transponders que podem se enviar com aeronaves que possuem o sistema, uma vez que é o caso do avião da American Eagles.
No entanto, é improvável que o TCAS da avião mercantil tenha alertado a tripulação sobre a colisão com o helicóptero. Isso porque o TCAS não é projetado para enviar alertas em baixa altitude. Caso a avião estivesse inferior de 500 pés, o sistema provavelmente não emitiria um alerta, de harmonia com manuais técnicos e especialistas consultados pelo Washington Post.
Segundo Olson, o TCAS não emite alertas em baixas altitudes para não distrair a tripulação. Ou por outra, os controladores de tráfico desatento auxiliam nessas ocasiões, para prometer que os voos não entrem em conflito. “Você quer que os pilotos se concentrem no pouso.”
RELEMBRE O ACIDENTE
Um avião mercantil da American Airlines e um helicóptero Black Hawk do Tropa dos EUA caíram, na noite desta quarta-feira (29), no rio Potomac em seguida uma colisão aérea perto do Aeroporto Pátrio Reagan, em Washington DC. O avião transportava 60 passageiros e quatro tripulantes de Wichita, Kansas (ICT) para o Aeroporto Pátrio Washington Reagan (DCA). No helicóptero militar, três soldados estavam a bordo.
Todos os ocupantes das duas aeronaves morreram. 41 dos 67 corpos já foram resgatados do rio Potomac, segundo Vito Maggiolo, porta-voz do departamento de incêndio e emergência de Washington.
Entre os passageiros do avião, estavam dois russos ex-campeões mundiais de patinação. O Kremlin confirmou que os treinadores de patinação no gelo Yevgenia Shishkova e Vadim Naumov estavam a bordo, além de uma equipe do país.
Helicóptero Black Hawk realizava treinamento. O Tropa dos EUA confirmou o envolvimento da avião no acidente, além de declarar que está colaborando com “as autoridades e forneceremos informações adicionais”. A escritório de notícias Associated Press divulgou que o helicóptero fazia um treinamento no momento da colisão.
Duas caixas-pretas do avião foram recuperadas nesta quinta-feira (30). Os investigadores encontraram o gravador de voz da cabine do piloto e o registrador de dados de voo. Os equipamentos serão analisados pelo órgão responsável pela investigação, o NTSB (Juízo Pátrio de Segurança nos Transportes dos EUA, em tradução livre), informaram fontes anônimas às emissoras CBS News e ABC News. Ainda não há informações sobre a recuperação da caixa-preta do helicóptero.
